Електрически лодки за риболов: защо тишината е важна и какво реално съществува

Електрическият двигател не издава нито звук на работещ мотор, нито изгорели газове, и точно в това се крие целият смисъл на риболова под електрическо задвижване — звукът и вибрациите се разпространяват във вода много по-надалеч и по-бързо, отколкото във въздух. Именно затова моторите за тролинг (trolling motors) вече десетилетия наред са електрически. Онова, което съществува като завършена, фабрично произведена електрическа лодка за риболов, обаче е доста по-кратка история: този каталог отчита пет модела с риболовно предназначение, като само три от тях са под 8,53 м и следователно фигурират на този сайт.

Другите два модела се намират на сестринския сайт, който обхваща лодки от 8,53 м нагоре. Тук ги споменаваме заедно с техните показатели, защото сравнението обикновено е самата същина на въпроса, но връзки към тях от тази страница няма.

Защо тишината има значение

Звукът и вибрациите са частта, която двигателят не може да поправи

Водата провежда звука много по-добре от въздуха, а корпус с работещ горивен двигател на борда или зад борда непрекъснато излъчва шум и вибрации във водата — не само докато се движи. Електрическото задвижване премахва самия източник, вместо просто да заглушава звука. В това няма нищо ново — именно затова моторът за тролинг съществува като отделна категория оборудване, монтирана на носа на лодки, чийто основен двигател работи на бензин. Промяната сега е, че основният двигател също може да е електрически, така че лодката остава тиха при всяка скорост, а не само докато бензиновият двигател е изключен.

Изгорелите газове притесняват най-много, когато стоите на едно място

Риболовният режим на работа е най-неблагоприятният случай за бензинов извънбордов двигател: дълги периоди на празен ход или тролинг при ниски обороти, често с лодка, застояла в собствените си изгорели газове при безветрие. Точно тогава миризмата достига до екипажа, до снаряжението и до улова. Електрическото задвижване не отделя нищо подобно, при никаква газ, а и няма гориво, което да се разлее във водата до транеца, докато боравите с уредите.

Един спокоен ден е лесната задача за батерията

Тревогата за пробега е проблем предимно при плаване в глисиране. Лодка, която прекарва по-голямата част от деня в дрейф, задържане на позиция или преминаване между точки при скорост от няколко възела, изисква далеч по-малко от акумулаторния пакет, отколкото лодка, движеща се часове наред с крайцерска скорост — затова умерен капацитет на батерията може да покрие цяла риболовна сесия. Именно затова и голата цифра за пробег е почти безполезна без скоростта, при която е измерена — вижте пробег при заявена скорост, за да разберете защо навсякъде, където производителят публикува и двете стойности, ние ги отбелязваме заедно.

Какво съществува: пет лодки, три от тях — тук

Трите на този сайт

Модел	Дължина	Батерия	Публикуван пробег
Vision Marine Phantom	5,03 м	не е публикувано	не е публикувано
Princecraft Brio e-17	5,2 м	не е публикувано	не е публикувано
Flux Marine Scout 215 Dorado	6,55 м	84 kWh	26 nm

Vision Marine Phantom е дълъг 5,03 м и сертифициран за 10 души. Тази бройка е по-скоро сертификационна стойност, отколкото описание на риболовна група, и е единствената цифра освен дължината, която производителят споделя с нас — няма данни за капацитет на батерията, мощност на двигателя, максимална скорост или пробег.

Princecraft Brio e-17 е дълъг 5,2 м и сертифициран за 5 души. И тук това е целият наличен запис. Две от трите лодки на този сайт разполагат само с дължина и брой места, но нищо, по което да прецените колко дълъг ден могат да издържат — а ние оставяме тези полета празни, вместо да ги запълваме с приблизителни стойности.

Flux Marine Scout 215 Dorado е изключението и единствената лодка от този раздел на този сайт с пълни данни за задвижването: дължина 6,55 м, ширина 2,57 м, батерия 84 kWh, мощност на двигателя 112 kW, максимална скорост 27,8 възела, пробег 26 nm и капацитет за 9 души. Единствената важна липсваща стойност е скоростта, при която е измерен пробегът от 26 nm. Производителят публикува пробега, но именно съчетанието на двете стойности би го направило сравним с останалите модели.

Никоя от трите лодки няма публикувана цена.

Двете на сестринския сайт

Crooze Yachts EZ 28 е дълъг 8,67 м — точно над граничната стойност на този сайт — с батерия 130 kWh, мощност 207 kW, максимална скорост 30 възела, пробег 120 nm, капацитет за 12 души и публикувана начална цена 269 000 евро. Той е единствената европейска лодка от петте.

Navier N30 е дълъг 9,1 м, с батерия 80 kWh, мощност 180 kW, максимална скорост 35 възела, пробег 75 nm и публикувана начална цена 276 000 евро. За него не е публикуван капацитет за пътници.

Двата модела си струва да бъдат сравнени, защото струват почти еднакво, но отговарят на въпроса по различен начин: EZ 28 предлага по-голяма батерия и по-дълъг публикуван пробег, а N30 — по-висока максимална скорост. И двата се намират на сестринския сайт единствено заради дължината си.

Какво не ви казва този раздел

Почти нищо съществено. Три лодки на този сайт, от които само една има пълен запис за задвижването, а другите две — само дължина и брой места. Нито една от трите няма публикувана цена. Нито една от петте няма публикувана стойност за зареждане. Това не е редакционно решение да бъдем кратки — това е онова, което производителите публикуват, и там, където не публикуват нищо, ние го отбелязваме така, вместо да предполагаме. Страницата на всяка лодка тук съдържа полетата, които производителят действително е заявил, а празното поле означава празно.

Струва си да се каже открито и следното: електрическата лодка за риболов е по-скоро в ранен стадий, отколкото отсъстваща категория. Пет модела с риболовно предназначение в каталог с такъв мащаб е малка бройка, и тази оскъдност е реална — типът се произвежда, но от много малко корабостроителници. Четири от петте модела са северноамерикански — Phantom и Brio e-17 от Канада, Scout 215 Dorado и N30 от Съединените щати — срещу само едно европейско присъствие, българският EZ 28.

Как една лодка попада в този раздел

Лодка присъства тук, защото каталогът я отчита като имаща риболовно предназначение, което в повечето случаи означава, че производителят я представя като риболовна лодка в собствените си материали. Това е запис на заявеното, а не преценка кой корпус би бил подходящ за риболов, и си струва да знаете каква точно е природата на твърдението, което четете.

Практическото следствие: лодка, която би била отлична за риболов, но чийто производител никога не го е заявил, не влиза в този раздел. Там, където производителят описва лодката по друг начин или изобщо не казва нищо, ние нямаме какво да отбележим, и разделът остава толкова кратък, колкото и заявленията зад него.

Има ли електрическа bass boat?

Не и в този каталог. „Bass boat“ е американски термин за американски сладководен тип лодка — ниска, с плосък палубен профил, изградена около платформа за хвърляне на въдица и голям извънборден двигател — и нито една от петте лодки по-горе не е записана тук като такава. Няма да преетикетираме европейска дневна лодка като bass boat само за да отговорим на търсенето.

Ако точно това сте търсили, важно е да знаете две неща. Първо, центърът на тежестта на тази мрежа е Европа. Второ, ние записваме лодките така, както ги произвеждат техните строители, което означава, че бензинов корпус с преоборудван електрически извънборден двигател изобщо не се появява тук. Нито едно от двете не означава, че такова нещо не съществува — то означава само какво този каталог може честно да ви покаже, а това не е същото.

Какво няма да направи тази страница

Няма да ви продаде лодка. Това е каталог, не дилър и не брокер: тук няма наличности, няма оферта, няма тест драйв и няма договаряне на цена. Ако сте попаднали тук чрез търсене на „електрически лодки за риболов за продажба“, това, което получавате вместо това, е спецификационен запис — дължина, батерия, мощност, скорост, пробег, капацитет, цена там, където производителят я публикува — с ясно оставени празни полета, там където такива липсват.

Накъде да продължите

Ако риболовният етикет е твърде тесен, за да ви е полезен — а с три лодки на този сайт вероятно е точно така — по-широката категория дневна лодка е мястото, където всъщност се намират повечето малки електрически лодки с открита палуба и ниска крайцерска скорост, и няколко от тях биха свършили същата работа. Пълният списък с модели може да се филтрира по дължина, батерия и цена. Индексът на производителите показва кой строител какво произвежда и какво публикува.

За използваните по-горе термини, речникът ги дефинира така, както ги прилагаме, включително разликата между максимална скорост и крайцерска скорост — разграничение, което е още по-важно за лодка, прекарваща деня си нито в едното, нито в другото. Други въпроси, свързани с избора на лодка, са разгледани в ръководствата.